混凝土枕是指用混凝土澆筑并有配筋的軌枕。按配筋方式分為預(yù)應(yīng)力鋼筋式及普通鋼筋式。前者抗裂性較好，耗鋼量較省。

　　(1)按制造工藝，可分為普通混凝土枕、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土枕兩類。
　　(2)按配筋直徑大小可分為鋼弦(高強(qiáng)度鋼絲，簡(jiǎn)稱弦)和鋼筋(高強(qiáng)度鋼筋，簡(jiǎn)稱筋)兩種。
　　(3)我國(guó)混凝土枕分三類，分別與不同軌道類型配套使用。

　　Ⅰ型混凝土枕
　?、裥突炷琳淼某休d能力是按軸重23 t、最高速度85 km/h、鋪設(shè)密度1 840根/km設(shè)計(jì)的，適用于中型、輕型軌道。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和鐵路運(yùn)輸發(fā)展，機(jī)車車輛軸重不斷提高，年通過(guò)總重也不斷增長(zhǎng)，Ⅰ型混凝土枕的承載能力已不能適應(yīng)這些條件的變化，破損加劇，壽命縮短。因此，在我國(guó)鐵路線路上，Ⅰ型混凝土枕正逐步被淘汰下道。

　　Ⅱ型混凝土枕
　?、蛐突炷琳淼脑O(shè)計(jì)是根據(jù)重載線路承受荷載大，重復(fù)次數(shù)多的特點(diǎn)，采用疲勞可靠性進(jìn)行設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是按年運(yùn)量60 Mt，軸重機(jī)車25 t、貨車23 t，最高行車速度120 km/h，鋪設(shè)60kg/m鋼軌，適用于重型、次重型軌道。與Ⅰ型軌枕相比，軌下截面正彎矩的計(jì)算承載能力提高13%～25%，中間截面正彎矩提高8.8%，中間截面負(fù)彎矩提高14%-41%。

　　Ⅲ型混凝土枕
　　由于Ⅱ型軌枕在重型、次重型軌道上使用時(shí)，某些區(qū)段出現(xiàn)軌枕中頂面橫向裂縫、沿螺栓孔縱向裂縫、枕端龜裂、側(cè)面縱向水平裂縫、擋肩斜裂等病害，軌枕年失效下道率平均1.2%，難以適應(yīng)重型和特重型軌道的承載條件，為了適應(yīng)強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)的要求，又研制了Ⅲ型軌枕。Ⅲ型混凝土枕有擋肩和無(wú)擋肩兩種形式。長(zhǎng)度有2.6m和2.5m兩種。設(shè)計(jì)參數(shù)采用機(jī)車(三軸)最大軸重23t、最高速度160km/h、軌枕配置1760根/km設(shè)計(jì)，主要適用于特重型軌道。