我國地鐵自1969年開始運(yùn)營，在長達(dá)47年的時(shí)間里，一直沿用的國鐵道岔，已不能適應(yīng)當(dāng)前地鐵運(yùn)營的特殊要求。由湖南中創(chuàng)軌道工程裝備有限公司新研發(fā)的城市地鐵道岔，經(jīng)試制、試鋪和試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)顯示：新道岔照比原道岔提速增加了50%，降噪、延壽1-2倍，節(jié)省土地50%，減軌道長度達(dá)70%。在系列化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面均有較大提高。



　　6月17日上午，在湖南郴州召開了由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)主辦，湖南中創(chuàng)軌道工程裝備有限公司承辦，中華鐵道網(wǎng)、路訊雜志社、中華鐵道書畫院協(xié)辦的“地鐵提速降噪延壽省土地減軌道系列化道岔技術(shù)評(píng)審鑒定會(huì)及研討會(huì)”。來自重慶、大連、西安、深圳、廣州等城市的地鐵管理與建設(shè)公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人，北京、上海等市政、城建設(shè)計(jì)院，鐵道設(shè)計(jì)院軌道工程負(fù)責(zé)人，西南交大等院校教授、學(xué)者，以及地方鐵路、企業(yè)專用鐵路的管理者與技術(shù)人員，共約60余人參加了會(huì)議。會(huì)前，全體代表先行參觀了湖南中創(chuàng)軌道工程裝備有限公司。對(duì)新型道岔的樣式及工藝情況等，做了近兩個(gè)小時(shí)的現(xiàn)場考察與交流。為評(píng)審鑒定會(huì)及研討會(huì)的召開做了較好地會(huì)前預(yù)熱工作。


　　上午十時(shí)正，系列化道岔技術(shù)評(píng)審鑒定會(huì)正式開始。會(huì)議由主辦單位——中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)執(zhí)行秘書長于丁主持。會(huì)議首先由原鐵道部副部長、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)名譽(yù)會(huì)長國林發(fā)表了講話。國林副部長首先傳達(dá)了新近閉幕的“科技三會(huì)”精神，并從國家、行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人，這四個(gè)方面，闡述了創(chuàng)新與發(fā)展的關(guān)聯(lián)及彼此推動(dòng)、促進(jìn)的作用。號(hào)召與會(huì)代表，緊緊抓住創(chuàng)新這個(gè)永恒的主題，報(bào)效國家和人民，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)銳意發(fā)展，提振企業(yè)當(dāng)前效益和發(fā)展后勁，努力實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值和理想。


　　國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司原副司長、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長、新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)宋朝義會(huì)長，則從軌道交通必將是中國城市交通首選方式這一論斷，提出了本次地鐵道岔創(chuàng)新評(píng)審鑒定會(huì)及研討會(huì)的召開正當(dāng)其時(shí)。宋朝義會(huì)長對(duì)湖南中創(chuàng)軌道工程裝備有限公司在創(chuàng)新膽識(shí)、研發(fā)投入、專家選定及會(huì)議準(zhǔn)備等工作上，采取高效務(wù)實(shí)，有序推進(jìn)的精神和態(tài)度，表示了充分地肯定。湖南中創(chuàng)軌道工程裝備有限公司董事長肖陸漢，總經(jīng)理龍運(yùn)生出席了會(huì)議。董事長肖陸漢代表中創(chuàng)軌道公司致了歡迎辭。



　　隨后，以中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)公司高級(jí)工程師劉語冰為組長，由西南交通大學(xué)教授王平，北京城建設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師李祥久，鐵三院軌道交通分院副總工楊寶峰，北京市政設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師郭建平，重慶軌道集團(tuán)公司技術(shù)總監(jiān)張乃基，為委員所組成的評(píng)審鑒定專家組，就評(píng)審檢測(cè)組：蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司技術(shù)總監(jiān)、高級(jí)工程師閆忠杰、北京特冶公司高級(jí)工程師田繼新，所檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了評(píng)審論證。專家組成員一致認(rèn)為：由湖南中創(chuàng)軌道工程裝備公司所研發(fā)的地鐵提速、降噪、延壽、省土地、減軌道系列化道岔，照比原道岔，即現(xiàn)在地鐵使用的道岔，提速增加了50%，降噪、延壽1-2倍，節(jié)省土地50%，減軌道長度達(dá)70%。在系列化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面均有較大提高。專家組成員通過了對(duì)新型道岔的評(píng)審并簽字認(rèn)定。


　　下午，按照會(huì)議議程，道岔新技術(shù)研討會(huì)召開。來自蕪湖中鐵科吉富軌道有限公司技術(shù)總監(jiān)閆忠杰，向大家介紹了城市有軌電車道岔的研發(fā)成果。鐵三院線站處軌道所所長伍衛(wèi)凡、廣州地鐵設(shè)計(jì)院羅信偉、深圳地鐵集團(tuán)運(yùn)營總部技術(shù)主任梁永超、佛山市南海區(qū)鐵路投資公司主任奉澤熙等參與了研討。西安地下鐵道有限責(zé)任公司技術(shù)部長單華軍，還就地鐵鋼軌磨損、打磨、防爬、高架段無縫設(shè)計(jì)，以及鐵軌洗磨車的工作價(jià)值等問題，向與會(huì)專家做了求教，并獲得了滿意地答案。

　　評(píng)審鑒定會(huì)及研討會(huì)結(jié)束后，應(yīng)本次會(huì)議承辦單位中創(chuàng)軌道工程裝備公司的邀請(qǐng)，中華鐵道書畫院名譽(yù)院長國林副部長，中華鐵道書畫院執(zhí)行院長劉建民教授，中國書法家協(xié)會(huì)會(huì)員、中華鐵道書畫院副院長林長滿，中國書法家協(xié)會(huì)會(huì)員、中華鐵道書畫院副院長張嘉東，分別為與會(huì)代表贈(zèng)送了書法作品。整個(gè)活動(dòng)圓滿結(jié)束。