(1)軌下截面出現(xiàn)過大的橫向裂縫
　　由于混凝土枕受不穩(wěn)定重復(fù)荷載的作用，在使用期內(nèi)，軌下截面有可能出現(xiàn)大于該截面抗裂強(qiáng)度的荷載彎矩，產(chǎn)生橫向裂縫。當(dāng)這種裂縫較小時，不致引起軌枕的失效。但在軌下截面的荷載彎矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于軌枕的抗裂強(qiáng)度時，就會出現(xiàn)過大的橫向裂縫，導(dǎo)致軌枕失效。

　　(2)軌下截面壓潰
　　軌枕軌下部分由于橡膠墊板損壞或伸出，使鋼軌直接作用于承軌槽，引起軌下部分混凝土壓潰。有些軌枕由于軌下截面橫向裂縫過大，混凝土受壓區(qū)產(chǎn)生過大的壓應(yīng)力使混凝土壓潰。

　　(3)軌枕中間部分出現(xiàn)過大的橫向裂縫
　　軌枕中間部分出現(xiàn)的裂縫包括中間上部裂縫和下部裂縫。軌枕中間上部出現(xiàn)裂縫，是由于軌枕中部產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩所致；軌枕中間下部出現(xiàn)裂縫，是由于中部產(chǎn)生較大的正彎矩所致。通過調(diào)查得知，因軌枕中部出現(xiàn)過大的橫向裂縫而失效的軌枕多于因軌下截面出現(xiàn)橫向裂縫而失效的軌枕，因軌枕中間下部出現(xiàn)過大橫向裂縫而失效的軌枕多于因軌枕中間上部出現(xiàn)橫向裂縫而失效的軌枕。

　　(4)軌枕中間部分壓潰
　　軌枕中間部分如果受了過大的正彎矩，不僅會使軌枕中間部分的下部產(chǎn)生過大的裂縫，而且還會引起截面受壓區(qū)的過大壓應(yīng)力，致使混凝土壓潰。這種情況一般發(fā)生在鋼軌接頭。有些軌枕由于中間部分承受了過大的負(fù)彎矩，不但引起中間部分的上部裂縫，而且還使中間截面下部受到過大的壓應(yīng)力以致壓潰，甚至出現(xiàn)鋼筋外露。

　　(5)軌枕縱向裂縫
　　軌枕沿長軸線方向的裂縫統(tǒng)稱縱向裂縫?？v向裂縫一般有端頭裂縫、端部上表面裂縫、側(cè)面水平縱向裂縫、釘孔縱裂和貫通縱裂等?？v向裂縫較多的部位是沿螺栓孑L的兩側(cè)或應(yīng)力鋼筋處發(fā)生，并向端頭及中部發(fā)展。1968～1973年制造的軌枕多出現(xiàn)這種裂縫，它嚴(yán)重地影響了軌枕的使用壽命。

　　(6)軌枕龜裂
　　龜裂是軌枕表面縱橫交錯的細(xì)小裂紋，多發(fā)生在軌枕端部及中部頂面和側(cè)面處。龜裂對軌枕的使用壽命影響很大。

　　(7)軌枕中間部分斜裂及扭傷
　　軌枕中間部分斜裂及扭傷是指沿對角方向的破損。線路維修工作中的搗固作業(yè)不當(dāng)，如在軌枕兩側(cè)進(jìn)行對角搗固，過車時容易使軌枕中間部分產(chǎn)生斜裂或扭傷。

　　(8)軌枕擋肩破損
　　軌枕擋肩承受由扣件傳來的水平推力而產(chǎn)生破損，特別在小半徑曲線上這種現(xiàn)象十分普遍，有的采用加寬鐵座仍不能解決問題。據(jù)統(tǒng)計，在半徑400m的曲線上，擋肩破損高達(dá)70%。另外，墊片損壞或在軌枕制造過程中擋肩部分的缺陷也可能造成擋肩破損。

　　(9)軌枕的腐蝕
　　在長期浸水地段和車輛裝載有害介質(zhì)散落在軌枕上，都會造成軌枕的腐蝕，輕者混凝土表面出現(xiàn)麻點、脫層等現(xiàn)象，重者鋼筋銹蝕，并逐漸向內(nèi)部延伸。

　　(10)軌枕底邊掉塊
　　手工搗固沖擊軌枕底邊使混凝土掉塊，嚴(yán)重時掉塊面積可達(dá)100 cm2，其結(jié)果是軌枕受力狀況惡化，容易出現(xiàn)應(yīng)力集中而造成其他各種傷損，并且削弱軌道的穩(wěn)定性。在軌枕的傷損中，鋼軌接頭軌枕傷損率比非鋼軌接頭部位高10倍以上。